Авиаслужбы спасения в российских регионах столкнулись с острой нехваткой вертолётов, и под угрозой оказалась помощь пострадавшим при катастрофах. В числе городов, где дежурные борта так и не удалось поставить, оказался и Южно-Сахалинск.
По данным Росавиации, из 111 утверждённых точек дежурства спасательных вертолётов и самолётов по стране почти треть остаётся пустой. Помимо Южно-Сахалинска, техника отсутствует в Воронеже, Калининграде, Екатеринбурге, Новосибирске, Чите, Казани, Симферополе, Комсомольске-на-Амуре и ряде других городов.
Формально спасательные вылеты обеспечивают частные авиакомпании по госконтрактам. На практике перевозчики всё чаще отказываются от такой работы. Причина - слишком низкие тарифы, которые предлагает Госкорпорация по организации воздушного движения. По словам представителей отрасли, они примерно на 75% ниже реальной себестоимости полётов, пишут "Известия".
Из-за этого торги по контрактам регулярно срываются. В ряде регионов договоры на поисково-спасательное обеспечение вообще не удалось заключить — желающих работать в убыток просто нет. В 2025 году без подрядчиков остались десятки аукционов, а в некоторых городах их переносили по нескольку раз.
При этом такие службы играют ключевую роль. Они дежурят круглосуточно и обязаны вылететь к месту авиапроисшествия в течение 30 минут. Эти же экипажи участвуют в поиске космических аппаратов и первыми встречают космонавтов после посадки.
Авиакомпании подчёркивают: расходы растут — дорожает топливо, аэропортовые услуги, обслуживание техники, зарплаты экипажей. Среднее дежурство обходится перевозчику более чем в 6 млн рублей в месяц, тогда как действующие тарифы этого не покрывают. Чтобы работа стала рентабельной, ставки нужно повышать не на 15–20%, а как минимум на 70–75%.
В Росавиации заявляют, что тарифы уже проиндексировали — в зависимости от региона на 13-28%, и готовы обсуждать новые изменения. Однако ведомство настаивает: перевозчики должны подтверждать свои расходы расчётами, а делают это далеко не все.
Если компромисс не найдут, в 2026 году количество регионов без спасательных вертолётов может вырасти в полтора-два раза. Это значит, что в случае ЧП помощь с воздуха может просто не прилететь вовремя.
В Сахалинской области прокомментировали отсутствие дежурных спасательных вертолётов
Который велит не умничать, не высовываться, не спорить, делать что велено...
При этом верхние начальники считают - ни к чему работать сам, если есть толковый зам.
Зам считает - главное дать шефу хорошую картинку.
Спецы - обычные рабы без права голоса.
Видят, что проблемы.
Но начальство же сидит на попе ровно.
Значит так и должно быть.
Вообще, удивлен, что эту инфу по вертушкам озвучили, а не засекретили.
Берешь КП от субъектов предпринимательской деятельности.
По какой цене они могут исполнить контракт.
А где-нибудь в гос.органе сидит тип, который считает, что это слишком много.
И запрещает закупку по такой цене.
Т.е. в законную процедуру расчета цены вмешивается чиновник.
Какого лешего?
Зато нам втюхали кнопку "Глонасс" под песню "Прилетит друг волшебник в голубом вертолёте..."
Давай ещё на вертолёты, яхты и дворцы скидываться отдельно.
Не хватает прав средств
А вы тока опомнились
Есть повод СК посчитать куда эти манагеры тратят сэкономленные деньги.
Тем временем Сахалинская область продает Ми-8:
На Сахалине на продажу выставили вертолет Ми-8
Начальная цена – 277,6 млн рублеhttps://astv.ru/news/society/2025-11-17-na-sahalin..i-8
¯\_(ツ)_/¯